Véritable hommage à l’identité de Marseille, ville maritime s’il en est, le nouveau tramway Marseillais, dont l’esthétique n’est pas sans rappeler la coque d’un navire, est en service depuis tout juste deux ans, inauguré le 3 juillet 2007. Les rames en usage de ce « navire sur rails » sont des Flexity Outlook de type C du constructeur Bombardier Transport, aménagées par l’agence MBD Design. Et avec ses 32,5 mètres et ses 40 tonnes à vide, le nouveau tramway de Marseille est toujours au cœur de l’actualité marseillaise dans le cadre du projet Euroméditerranée.
En effet, si la première phase du projet est en cours d’achèvement, avec la construction de deux lignes permettant de joindre le quartier de Noailles aux Caillols, et la gare de La Blancarde jusqu’au quartier d’Arenc, le projet prévoit à terme (2013 ?) une troisième ligne qui empruntera l’actuel tracé de la ligne 2 pour joindre la Blancarde au quartier du Quatre Septembre, en passant notamment par le Palais Longchamp, La Canebière, à proximité de la Porte d’Aix, et l’Abbaye St Victor, tandis que la ligne 2 sera revue pour relier le quartier d’Arenc à la place Castellane plutôt que la Gare de la Blancarde.
La ligne 1, quant à elle, succède à la célèbre ligne 68, dernière survivante de l’ancien réseau de tramway de Marseille, qui a vu passer un centenaire entre 1893 et 2004… Espérons que ce nouveau tramway marseillais, phénomène de mode qui s’étend à la France entière, dure aussi longtemps pour l’avenir de la cité phocéenne…
pourquoi le tram circule où le bus et le métro y vont, mais c’est pour le remplacer en jour de grève.mdr.
« L’innovation dans sa splendeur »